루이스 해밀턴이 W14에 대해 크게 비판한것 역시 이 문제였다. 거기다 이렇게 칵핏이 앞으로 오다보니 다운포스의 중심도 앞으로 이동, 리어 불안이 훨씬 심각해진 것이다. 가뜩이나 칵핏이 앞에 있어 리어가 흐르기 전까지 체감하기 힘든 상황에서 리어 자체가 많이 흐를 수 밖에 없는 구조가 되어버린 것이다. 절대적으로 다운포스를 많이 만들어냈다면 적당히 리어가 흘러도 문제가 덜되었겠지만, W14는 절대적인 다운포스조차 부족했기 때문에 문제가 더욱 심각하게 일어난 것이다. 메르세데스의 W15에겐 또 다른 숙제가 떠넘겨진 셈이었다.

Explained: The facts behind Ha...