기술적인 선택 역시 일관된 방향성을 보였다. 페라리와 유사한 개념으로 출발했다가 실패했던 22년을 교훈 삼아, 23년에는 레드불식 다운워시 개념을 도입했다. 그리고 24년에는 과감하게 프론트 서스펜션을 풀 로드 타입으로 전환했다. 서스펜션을 바꾼다는 것은 단순한 부품 교체가 아니라, 섀시를 포함한 전체 패키지를 다시 설계한다는 의미다. 경험이 전무했던 자우버에게 성적 하락은 피할 수 없는 대가였다. 그러나 시행착오 끝에 자우버는 니코를 포디엄에 올렸고, 규정을 해석하고 부품을 설계/검증하는 내부 프로세스를 확립하는 데 성공했다.

What Sauber sees in its ’insid...