磐越西線の会津若松-喜多方間は、昭和中期に都心部からの直通特急運行を考慮して電化されていた。
しかしここ数年は交流電化された郡山方面からの大多数の列車はスイッチバックの会津若松駅で分断され、臨時の観光列車含めても電車は1日3往復しか走っておらず、会津若松駅始発でやってくる列車は非電化区間を経て新潟方面の直流電化線に直通するという性質上、交流電化の維持が非効率ということで、最近電化解除となった
If you have a fediverse account, you can quote this note from your own instance. Search https://mi.kuropen.org/notes/a6osld5jbc on your instance and quote it. (Note that quoting is not supported in Mastodon.)